彩色防滑路面

彩色防滑路面有良好的防滑和警示美化效果，主要得益于其原材料的使用，因此我们要多注意路面铺设材料选择和铺设工艺的重要性，然而路面材料的质量主要取决于它的生产加工。那么，高速彩色防滑路面，下面我们一起来了解一下防滑路面材料的生产工艺吧。

　　一、基层料加工工艺

　　彩色路面基料层主要使用石粉、废石料鱼少量的普通水泥以及微量的固化剂，按原材料的配比，在经过轮碾机充分搅拌均匀组成，因为在制品之中使用的石粉以及废石料的掺入的量比较大，水泥鱼固化剂的掺量相对较少，所以搅拌的质量将可能直接影响到彩色路面砖的强度以及质量情况。

　　二、彩色面层料

　　彩色面层料是使用彩色水泥或者是白水泥以及各种颜色的颜料粉和细砂按照特定的比例进行配合组成，再使用球磨机混合球打磨10到15分钟而成。这一道工序需要确保制品的彩色面层料光洁度和色彩达到均匀。

　　三、制品养护工艺

　　彩色防滑路面制品可以达到立即脱模、堆码以及自然养护，生产完成后二个星期就可以出厂销售。蒸汽养护二十四小时就可以完成。

　　四、加压成型工艺

　　使用液压制砖机，可以配备四个工作台，可以供四名工人在此平台上循环操作，每人一套模具。先应该加入定量的彩色面层料，然后再加入基层料到模框的平面水平，经制砖机高压符合成型，可立即脱模、堆码、养护。但是因为生产的制品具有不同的规格，所以成型压力同样是会不同的，当然液压制砖机的成型压力是可以根据具体情况进行调节的。在生产过程中，只需要变换不同的模具，就可以压制各种形状，不同规格的彩色路面砖、透水砖或者是植草砖、护坡砖、标准砖等制品。台班产量2000到7000块。

彩色防滑路面

彩色防滑路面的缺陷

　　1、由于胶凝材料属于树脂，其形成需要能够在一定时间粘附于骨料上形成细膜。在人员和车辆密集的地区维护产品是很困难的。

　　2、由于它属于树脂胶凝材料的数据，当温度高于350C时，它就会软化，用简单的胶粘剂驱动是不合适的，对表面的光滑和美感影响很小。

　　3、北方地区灰尘大，雨水少，尤其是包头市城区(重工业区)，灰尘大，黑龙江彩色防滑路面，清洗不及时，路面受到污染，影响着路面的色彩鲜艳。

　4、在施工过程中，粘结部分的材料很难配制。胶凝材料呈丝状，附着力强。无论是材料还是胶凝材料，碾压材料部分缺陷明显，构成了“牛眼”形状，影响着整个路面的作用。

　　5、彩色防滑路面很贵。根据我们的计算，它比一般黑色沥青路面高5-10倍，这限制了彩色沥青路面的大规模使用。

　　彩色沥青路面作为一种新型的道路施工技术，正逐渐引起人们的关注。它具有美化环境、诱导交通等特殊功能。随着科学技术的发展，人们对交通环境的要求也在逐步提高，彩色沥青必将越来越多地应用于更多的工程中。其施工技术也将更加成熟和完善。

我们都知道彩色防滑路面面对于不同的使用环境，水泥彩色防滑路面，在进行铺设的时候也会因为环境在进行铺设时厚度不一，这是为什么呢，下面和小编一起来看下。

　　彩色防滑路面是利用薄层铺装，设计时需要根据走车的不同，厚度大有差异，具体表现如下：

　　1、景观道、迎宾道、人行道、自行车道等对彩色防滑路面要求不是很高，做的彩色防滑路面一般2-3mm厚。

　　2、公交车道、公交车站台、公交车港湾、的士站台、的士站台、BRT道等做彩色防滑路面一般3-4mm厚。

　　3、爬坡、下坡等坡道防滑，转弯道路、高速ETC、减速带等对防滑要求程度较高，一般来说彩色防滑路面的设置就要相应厚一些，一般3-5mm。

　　不同的应用场合下对彩色防滑路面的防滑程度，也就是摩擦力要求高低不一，沥青彩色防滑路面，所以，路面厚度设置不同，大家在实际施工时一定要结合实际情况来确定防滑路面的厚度，以防过厚造成资源浪费，同时也防止过薄，防滑性不够带来意外事故。

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